BMW’nin kurulu?undan k?sa bir süre sonra mühendisler 1917 y?l?nda ?irketin ilk motorunu geli?tirdi. Yüksek performans kayb?n? önleyen bu uçak motoru teknik tasar?m?yla dikkatleri üzerinde topluyordu. Bu motor IV modeli ile 1919 y?l?nda resmi olmasa da 9.760 irtifa rekorunu elde etti. BMW’nin ilk motoru olan bu model halen en iyi BMW motorlar? aras?nda.

K?vr?ml? gövdesi ve ak?c? çizgileri sayesinde “Barak Melek” takma ad?n? alan bu motor, dünyan?n ilk seri üretim v8 alüminyum motorudur. 100 beygir gücü sayesinde dönemine göre h?zl? olan motor, polis ve itfaiye te?kilatlar?nda acil durum otomobillerinde kullan?lmaya ba?land?. Resmi makamlar da kullan?lan 502’nin en iyi yan? halen sevilen v8 motora sahip olmas?.

1973 y?l?nda bu 2 litrelik turbo motor, 170 beygir gücüne sahip olmas? yüzünden çok fazla güç üretiyordu. Bu inan?lmaz güç BMW 2002 Turbo’ya saatte 211 kilometre h?za ula?mas?n? sa?l?yordu. Avrupa’da turbo ?arjla üretilen ilk seri üretim otomobili olan BMW 2002’n?n motorunda bulunan turbo ?arj teknolojisi motorlar? daha verimli halen getiren bir teknoloji.

500 cc hacmindeki motor ile güçlenen BMW R5 24 beygir seviyesinde etkileyici bir güce sahipti. Modelde göze çarpan teknik özellik, supaplar?n iki eksantrik arac?l??? ile kontrol edilmesiydi. Güvenilir ve sa?lam olmas? ile ünü h?zla artan R5, dönemin yeni yöntemi olan ayakla vites de?i?tirme teknolojisine sahipti.

Motor üretiminde geçen 60 y?ldan sonra s?ra ilk seri üretim olan dizel motorun BMW 5 serisine sunulmas?na gelmi?ti. Bu yeni dizel motor, ?a??rt?c? performans verilerine sahipti. 115 beygir ve 210 Nm tork döneminde dizel için üst düzeydi. Bu dizel motor bizlere e?siz bir sürü? keyfi sunarak dizel motorlar? seçimimiz haline getiriyordu. BMW 524TD’de kullan?lan motor ?imdiki dizel motorlar?n atas? olarak an?l?yor.

?kinci Dünya Sava??’ndan sonra ilk on iki silindir motor içeren otomobil olan BMW 750?, v12 motoru sayesinde konfor ve sürü? keyfini üst düzeye ç?kart?yordu. Bu motorun ak?c?n? kullan?m?n? kan?tlamak için motorun üzerine dik bir ?ekilde madeni para yerle?tirildi ve motor çal??t?ktan sonra madeni para yere dü?medi.

Elektrik ve sportif otomobilin bir arada bulunabilece?ini kan?tlayan modelde, tek bir motor yoktu. Bu hibrid arac?n üç silindirli turbo ve elektrikli motorunun performans? 362 beygir gücüne dayan?yordu. 3 silindirli motoru, arka tekerlekleri yönetirken, elektrikli motor ön iki tekerle?i yönetiyordu. BMW ?8’in motoru inan?lmaz bir performans ile 0’dan 100 saniyeye 5 kilometreden daha k?sa sürede ula??yordu.

On ikilik silindirden on silindirlik motora geçilmesi yani spor motorlara geçilmesi, konfor aç?s?ndan daha rahat. Tamamen ba?tan tasarlanan motor 7,750 dev/dk’da 500 beygir güç üretiyor. Bu motor tasarlan?rken döneminde on silindir motor kullanan Formula 1 yar?? arabalar?ndan ilham al?nd?. Marka içerisinde S85 olarak bilinen bu motor, BMW’nin üretti?i bütün motor modellerinden tek on silindirli olan?.

Geni? hacimli motorlardan küçük hacimlere geçildi?i dönemde, 1,5 litrelik 1200 beygire ula?abilme gücünde üretilmi? olan motor, her ne kadar “küçük” olarak ifade edilse de dönemine göre inan?lmaz i?ler ba?ar?yordu. 1200 beygir gücüne ula?an motoru ile performans aç?s?ndan patlama yaratmas? her Formula 1 pilotu için bir rekabetti. BMW Formula 1 motoru günümüze kadar üretilen motorlarda hacim küçülmesinin öncüsü olarak görülüyor.